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Le tue misure rientrano in entrambe le taglie indicate.
Ti consigliamo di contattare un rivenditore per un consiglio più approfondito.
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L'associazione tra misure antropometriche (altezza del ciclista / altezza del cavallo) e taglia del telaio è una media statistica basata sugli oltre 17.000 test effettuati e presenti nel database idmatch considerando la correlazione taglia telaio - lunghezza attacco manubrio. Tutto ciò - dato che ogni telaio Cipollini® presenta una specifica geometria mirata al diverso utilizzo della specifica tipologia di ciclista - ha il solo scopo di fornire un primo indirizzo sulla corretta taglia da scegliere per lo specifico modello. Per godere appieno dell'esperienza con un telaio Cipollini® consigliamo di scegliere un “idmatch dealer” o un biomeccanico professionale per il corretto posizionamento in bicicletta.
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Come misurare l'altezza
Posizionati in piedi
Posizionati in piedi e scalzo contro una parete con talloni, glutei, spalle e testa che toccano la parete. Raddrizza il mento e guarda dritto davanti a te. Chiedi a una persona di poggiarti un libro sulla testa, spingendolo parallelamente fino a farlo toccare il muro in modo da creare un angolo retto con la parete.
A questo punto la persona che ti aiuta disegnerà con una matita una linea al livello che raggiunge il libro sul muro. Misurate la distanza dal pavimento alla linea: il numero ottenuto corrisponde alla tua altezza.
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Come misurare il cavallo
Per la misurazione è necessario essere a piedi nudi e indossare dei pantaloncini da ciclismo. Mettiti dritto contro una parete e facendoti aiutare da qualcuno metti una livella metrica (bolla) in mezzo alle cosce, all'altezza del cavallo.
Misura la distanza dal bordo esterno della livella a terra. Questa misura corrisponde al tuo cavallo.
Scopri AGO in ogni dettaglio.
AGO porta tutta la ricerca MCipollini in una bici da gravel in carbonio pronta a esaltare la tua passione.
Descrizione
Anche AGO si distingue per l'autentico telaio monoscocca concepito dalla tecnologia TCM che permette la perfetta connessione del carro sul movimento centrale. Ma le sue geometrie vanno ben oltre:
- Le coperture da 700c su telaio e forcella con larghezza reale fino a 45mm, tassellatura inclusa.
- Le sezioni tra tubo sella e movimento centrale garantiscono il contrasto delle deformazioni in fase di pedalata, migliorando anche l'equilibrio e la stabilità in discesa e sui tratti sconnessi.
- Tubo sella avanzato di 5 mm: una soluzione progettuale che permette l'ampio passaggio delle coperture, senza allungare eccessivamente la quota del carro posteriore.
- Il carro da 427 mm e le sezioni del telaio permettono di percorrere lunghi tratti nel massimo comfort senza perdita di reattività.
Manuale d'uso
Per sapere tutto sull'utilizzo e la manutenzione della tua MCipollini AGO consulta il manuale disponibile qui.
Garanzia
Scopri la nostra garanzia per la tu nuova MCipollini
Ricambi
Se necessiti di pezzi di ricambio per la tua AGO con sistema frenante DISC BRAKE consulta il catalogo completo qui.
Technical features
- larghezza copertura massima45 mm (Larghezza misurata)
- movimento centralePRESSFIT 41 X 86,5 mm
- peso forcella510 g
- peso telaio930 g
- reggisellaOFFSET 10 mm 110 g
- serie_sterzoCONICAL 1.1/2” 1.1/2”
- attacco_manubrio_manubrioFSA ST ROAD NS ACR alloy -6° A9 (XS: 70 mm, S: 80 mm, M: 90 mm, L: 100 mm, XL: 110 mm) + FSA HB K-WING AGX(XS: 420 mm, S/M/L: 440 mm, XL: 460 mm)
- cambioCampagnolo EKAR 1x13
- catenaCampagnolo EKAR 13s
- comandi_pinzeCampagnolo EP EKAR 1x13 160 mm
- copertureWTB Riddler 45 x 700 TCS Light/Fast Rolling 60tpi Dual DNA
- deragliatore-
- forcellaMCipollini Ago
- guarnituraCampagnolo EKAR 13s 38T(XS/S: 170 mm, M/L: 172,5 mm, XL: 175 mm)
- movimento_centraleCampagnolo BB86 PRO-TECH Press-Fit 86,5x41
- nastro_manubrioSupacaz Super Sticky Kush Gravel - Gunmetal
- pacco pignoniCampagnolo EKAR 13s 9-42
- reggisellaMCipollini Ago
- rotoriCampagnolo AFS 160mm
- routa_posterioreCampagnolo LEVANTE 700C DB 2WF N3W
- ruota_anterioreCampagnolo LEVANTE 700C DB 2WF N3W
- sellaSan Marco GROUND SHORT Open-fit Short 155
- telaioMCipollini Ago
TCM, the Frame of a Genius
Il vero telaio monoscocca TCM di MCipollini permette di eliminare molti punti deboli degli altri monoscocca presenti sul mercato che sono spesso composti fissando il carro posteriore mediante colle con l’avantreno del telaio. Questo trattamento rende la struttura del telaio più incline al deterioramento nel lungo periodo, con un conseguente calo della performance. La struttura monoscocca di TCM tende invece ad assorbire le pressioni subite dal telaio in maniera più uniforme e meno impattante, favorendone la durata nel corso degli anni. Più forte, più resistente, più leggero: ecco perché il telaio MCipollini è The Frame of a Genius.
Come realizziamo il telaio TCM
Il telaio TCM nasce da uno stampo unico, grazie a una lavorazione lunga e complessa. Le pelli di carbonio vengono stese e sovrapposte all’interno di uno stampo in alluminio, in modo da ottenere il massimo risultato. In questo modo, dalla procedura di laminazione nasce un pezzo unico che non subisce nessuna ulteriore lavorazione strutturale o successive cotture che potrebbero alterare la struttura del telaio.
Fibre perfette
La scelta delle fibre impiegate nella laminazione, la loro certificazione e la tecnologia di costruzione in autoclave conferiscono caratteristiche meccaniche uniche ai telai MCipollini. I tessuti utilizzati nel processo costruttivo sono sottoposti a pre-impregnazione con resine a matrice epossidica e a controlli sequenziali tali da verificare che il contenuto di resina risulti uniforme su tutte le parti.
